12月27日11時(shí)28分，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的連續奮戰，由武漢城投集團建設、道橋公司代建、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界最大跨度雙層懸索橋武漢楊泗港長(cháng)江大橋南岸主塔上游側塔柱最后一節段順利澆筑完成，南岸主塔成功封頂。至此，繼11月21日北岸主塔封頂后，大橋南北兩個(gè)主塔均已封頂，大橋建設取得了突破性進(jìn)展，轉入上部結構施工階段。
    楊泗港長(cháng)江大橋南岸主塔為鋼筋混凝土塔，設上、中兩道橫梁，塔柱高241.2米，相當于八十多層樓的高度。主塔基礎采用沉井施工方案，塔柱施工分為40個(gè)節段進(jìn)行，塔柱施工采用液壓自動(dòng)爬模技術(shù)，塔身采用C60高強度混凝土。在主塔施工過(guò)程中，大橋建設者們面對世界級建橋難題，努力探索，運用智慧和汗水，攻克和解決了主塔超大沉井超厚超強硬塑黏土層下沉技術(shù)難題，僅用168天，就將3200余平方米(相當于8個(gè)標準籃球場(chǎng)大)、重達12.3萬(wàn)噸，如同“巨無(wú)霸”的主塔沉井成功浮運、下沉到位，使之如“定海神針”，穩穩立在大江深處。南岸主塔沉井的成功實(shí)施，為今后橋梁深水基礎在超厚黏土層中采用沉井基礎提供了寶貴的施工經(jīng)驗，對超級橋梁的大型基礎施工技術(shù)起到引領(lǐng)和示范作用。

  建設者們還克服了主塔C60高強混凝土施工等重大難題，超前謀劃，精心組織原材料、高性能泵送設備進(jìn)場(chǎng)，確?；炷凉?；細化塔柱施工責任矩陣，對鋼筋、模板、混凝土澆筑、拆模、養護等各個(gè)環(huán)節高標準、嚴要求，確保塔柱混凝土“內實(shí)外美”。

（道橋公司 來(lái)稿）