9月21日晚10時(shí)許，在建的楊泗港長(cháng)江大橋漢陽(yáng)一側1號承臺混凝土澆筑工程結束，這意味著(zhù)該大橋首座承臺正式完工。此外，該橋漢陽(yáng)一側的上、下橋匝道的46個(gè)樁基利用地鐵6號線(xiàn)兩條隧道間的空隙全部安全埋設完畢，創(chuàng )造了在建長(cháng)江大橋大規模在地鐵隧道間打樁的歷史。 
    楊泗港長(cháng)江大橋由市城投公司投資建設，是長(cháng)江上的首座雙層公路大橋，這座主跨達1700米的懸索橋，系世界上跨度最大的雙層懸索橋，主橋設置雙層雙向10車(chē)道，遠期預留12車(chē)道，也是世界上通行能力最大的橋梁。大橋漢陽(yáng)一側分別在濱江大道、鸚鵡大道以及國博立交有匝道與之相接，武昌岸沿八坦路向東至八坦立交，連接白沙洲立交橋。 
    首座承臺完工后，將進(jìn)行塔座、主塔塔身及橫梁等上部結構施工。其中，主塔約230米高，相當于近80層樓那么高，比鸚鵡洲長(cháng)江大橋的主塔還要高幾十米。今年汛期長(cháng)江水位猛漲，漢陽(yáng)一側承臺均被淹沒(méi)，建設和施工方采取多項措施確保安全，并在水退之后迅速復工。

  在漢陽(yáng)側引橋匝道施工上，楊泗港長(cháng)江大橋與地鐵6號線(xiàn)也多次親密“接觸”，共計打下46根樁，最近處距離地鐵隧道僅有3.1米。建設時(shí)施工方先預埋了鋼護筒，同時(shí)，打樁過(guò)程中還進(jìn)行預注漿加固，并24小時(shí)監測地鐵隧道。多重措施下，6號線(xiàn)隧道安然無(wú)恙。

（本網(wǎng)綜合報道 信息由道橋公司提供）